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加拿大机场安检等待时间长谁的错?七招神技助你快速通关!

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发表于 2017-8-9 22:09:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
在加拿大的各大机场,乘客们等待安检的时间越来越长,究竟是人手不够还是乘客太多?原来是因为加拿大航空运输安全局(CATSA)预算减少,能提供的服务自然就紧张了。
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  联邦削减预算
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  早在2016年,自由党一次性给予了2900万的预算,来解决旅客等候时间的问题。然而到了2017年,这笔预算却被削减了1000万,而这正是旅客流量增长,安检员工工资上涨之际。

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  为了解决安检等待时间过长的问题,多伦多皮尔逊机场和温哥华的机场都额外支付数百万元,向CATSA购买额外服务。

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  2016年,多伦多机场向加拿大航空运输安全局(CATSA)支付了约600万加元的额外费用,而且预计今年将再支付约1000万加元,以增加安检人力资源。

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  旅客增多 机场安检不堪重负

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  加拿大航空运输安全局(CATSA)是2002年在911恐怖袭击后设立的一个政府机构,负责各大机场的安检,而原来安检是由机场自己安排管理的。目前各个机场和CATSA签订合同,CATSA再和承包商签订合同,由承包商提供具体服务。近年来搭乘飞机的人越来越多,各大机场都的安检门基本都处于满负荷运转状态。

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  自从2010年以来,飞行乘客数量显着增加,在2010-2011年期间,CATSA在一级(Class 1)机场(温哥华、卡加里、爱蒙顿、温尼辟、多伦多、渥太华、满地可和哈利法克斯)共检查了4770万乘客。去年乘客数量上升至6180万人,预计在2020-2021年乘客数量将达到6950万人。
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  尽管联邦政府从没有制定过乘客通过安检门所需时间的标准,但是CATSA一直都努力维持着85%的乘客能够在15分钟内通过安检的目标。至于剩下的15%(也就是每年一千万人次),通过安检门的时间在15分钟到一个小时之间。这个速度其实不算快,但是CATSA表示,现在他们连这个速度都达不到了。

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  核心问题在哪儿
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  机场客流量在增加,安检在加严,工作人员的工资在升高,政府却削减预算,加拿大机场理事会主席丹尼尔 – 罗伯特·古奇 (Daniel-Robert Gooch)说,“旅客们在买票时里面有一笔客运航空运输的安全费用,最多为$25,去年这项收费就高达7.21亿元,但这笔钱直接进入航班的总收入,而不是被转给CATSA,我认为这正是问题的核心所在。”
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  想要无忧无虑快速过关,除了CATSA提高预算,普通民众还可以在以下几点多用点心。

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  选择上午的航班
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  当天早上第一航班具有明显的优势,因为机场刚开始业务,早班飞机相对更准点起飞和准时到达。随着时间的进展,机场容量也在增大,从而导致延误的几率更高。
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  应用航空公司的app
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  几乎所有的航空公司都提供手机办理登机的手续,从而节省您排队等候的时候。你甚至可以提前托运的行李,并直接前往托运行李的区域。 您可以在起飞前24小时进行这些手续。

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  尽早到达机场

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  提前到达机场是常识,除了安检的等待时间之外,还需要考虑其他像道路交通、寻找车位,或者行李检查等因素,所以专家建议提早两个小时,在一些主要机场等待时间可能长达三个小时。 虽然无人愿意在机场多花时间,所以可以考虑带上一本书和电影,机场都增加了额外的电源插座,以保持设备充电,很多机场甚至提供免费的Wi-Fi,让你可以继续远程工作。
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  参加购买预先检查(PreCheck)

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  经常搭机往来各地的人,可以考虑购买预先检查(PreCheck)。这个预先检查的”可信赖的旅客计划“,自动将旅客推动国内航班以及部分国际航班的最快通道。不过申办需费时数周,并得经过面谈。

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  购买快速登机通行卷(expedited boarding)
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  一些航空公司收取额外的费用 ,给精英常旅客开通优先登机道。虽然你仍然需要经过标准的安检措施,但肯定比其他安检要快。

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  知道携带行李的相关规定

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  因为托运行李的费用昂贵,很多的人试图尽可能携带随身行季,也造成安检的速度推迟;再加上不了解机场安检规定,也会导致安检时间更长。 所以你尽可能在安检前提前做好这些准备:收拾你的外套、皮带等;清空口袋;拿出你的笔记本电脑、取出洗漱用品等。
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  选择合适的机场

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  较小的机场由于目的地较少,相对比大型机场的压力较小。例如,捷蓝航空公司提供纽约和洛杉矶、伯班克和长滩之间的航班。相反,洛杉矶国际机场则非常繁忙,你可以选择在伯班克和长滩进行一个安静的安检过程。
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信息来源:温哥华港湾

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