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全新保时捷Boxster/Cayman|发动机中置的孪生兄弟用上了4缸机

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发表于 2016-2-1 15:09:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
就在今天,我们见到了新一代保时捷Boxster(718)的真身。第一代Boxster面世20年后,保时捷重新设计了中置发动机跑车的结构。新一代车型被命名为718 Boxster和718 Boxster S。暂且不提它的外观会如何展现出保时捷未来的设计方向,单单一件事就让它有了极为重大的意义:它将用上4缸发动机。不过不是在勒芒取得了骄人战绩的919用的V4机,而是遵循了保时捷的传统,水平对置4缸机,但排量是与V4相同的2.0升。
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$ ?8 x0 e7 v. Y/ ^) X* f  w& ~两款新车延续了保时捷中置发动机跑车718使用四缸水平对置式发动机的传统。四缸水平对置式发动机曾令保时捷718在20世纪50、60年代包括塔格·佛罗热(TargaFlorio)和勒芒(Le Mans)在内的诸多知名赛事中所向披靡。
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新车系的核心亮点是搭载了全新开发的涡轮增压四缸水平对置式发动机。在S车型中,保时捷还采用了带可变几何涡轮(VTG)技术的涡轮增压器。现款Boxster使用的6缸机最大功率265马力,新型4缸机超过不少,在300马力(220千瓦)左右。强制进气也将让扭矩远超现有的280牛•米,达到380牛•米。价格较高的Boxster  S车型也会使用涡轮增压4缸机,但排量增大到了2.5升,动力指标也会提升,其最大功率为350马力 (265千瓦),峰值扭矩为420牛•米。718 Boxster从静止加速到100公里/小时需用5.5秒,而BoxsterS则只需要5秒。
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GTS版应该在370马力左右。理论上看,这台4缸机的能力应该足以替代所有的6缸机,除了Boxster Spyder和Cayman GT4上最热辣的3.8升机。$ b: k/ @& m+ x3 U/ ~, o+ r* B6 o
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另外还有一个变化:保时捷将调整车型定位,让硬顶轿跑车Cayman成为入门级产品。有内线说Cayman的价格将更有竞争优势(目前国内起价72.7万元),以提升认知度和销量。改款911上经过升级的信息娱乐系统也将出现在这对兄弟身上。
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718车系拥有极高的辨识度。这款双座跑车前部展现出一种更具雕塑感的样式:更宽,更有力量感。加大冷却空气进口是全新涡轮增压发动机设计理念带来的独有外观。带一体式LED日间行车灯的双氙气大灯令718 Boxster的前端更加完美。用户还可以选装全新的带四点式日间行车灯的LED大灯。
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+ T# E, D. A# s. e: X& _从侧面看,新车系的识别特征包括全新的独立式翼子板和侧裙。带两个导流鳍片的加大进气口令车辆外观更加动感。新车的车门把手没有凹槽盖。718 Boxster S标配全新的19英寸车轮。20英寸车轮则作为选装配置提供。
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718 Boxster的后部车身经过重新设计,特别是由于尾灯之间采用了带一体式“Porsche”徽标的饰条,显得更为宽大。全新设计的尾灯,采用了三维LED技术,搭配四点式制动灯,极为独特且引人注目。/ k2 D+ J7 }- S5 S! Q3 ^1 e, s

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" j9 r) ~: S! b7 x" E* j+ u: ?0 `新车型可选装保时捷主动悬挂管理系统(PASM),可使行使中的离地间隙降低10 mm。而能使离地间隙降低20 mm的PASM运动型底盘则首次作为718 Boxster S的选装配置出现。主动式底盘同样经过重新调校,在长距离行驶舒适性和动态运动刚性之间提供了更大的选择范围。5 V( r) ]: A! I$ e) m9 ]
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' H' z5 ?" p5 K; m除了如911中提供的“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)三种模式外,新车系选装的Sport Chrono组件还包含了“Individual”(个性化)模式。在使用PDK保时捷双离合器变速箱的跑车中,驾驶模式开关中间还添加了“SportResponse”(运动响应)按钮。该功能的灵感源自赛车运动,允许驾驶者对发动机的响应性进行配置,并且让PDK工作更加直接。
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718 Boxster的驾驶室采用了令人熟悉的保时捷内饰设计,同时通过增加新的仪表板元件进行了升级。全新内饰布局的另一个核心部件是保时捷通讯管理系统(PCM),带有蓝牙电话连接(HFP)、音响系统接口以及输出功率为110 W的音响套装升级版。PCM可通过选装配置模块进行扩展,以完全适应个人需求。例如,可以选装带语音控制功能的导航模组,从而更加便捷地输入目的地。此外,连接升级(Connect Plus)模块可作为导航模组的扩展件提供,该模块可提供更多在线服务。
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